跟着经济的不断发展，造车技能也越来越老练，咱们国产车阅历了多年的探索，也现已有了很大的前进，现已逐步摆脱了只能靠价格制胜的固有形象，但其实正是进口车的参加影响了国内车企，让咱们越来越好，进口车中咱们比较了解的便是日系车和德系车了，两类车企都各有特色，吸引着许多车主。

  德系车是最早进入我国的进口车之一，桑塔纳.捷达和奥迪这些咱们朗朗上口的车企都是德系车的代表，德系车素以造车工艺优胜而著称，由于历史悠久，他们的车功能和外观往往都十分不错，而日系车和德系车不同，日系车很罕见百万以上的豪车，但以有用著称，小毛病少.省油都是日系车的标签，对轿车比较了解的朋友必定调查到了，日系车一般都有密封条，但德系车却很罕见，这又是为什么呢？

  就车辆密封条而言，最显着的当地便是在车顶，仔细调查日系车的车顶，顺着两头的缝隙处有一条浅浅的密封条，由于做的比较漂亮所以许多人会疏忽，其实它的效果很大，不只在下雨的时分防水，也能够在开车的时分削减噪音，坚持车内与外界的阻隔性，但德系车根本都是没有的，这么有用的密封条德系车为啥不必呢？

  许多车主看到这都气不打一处来，觉得这是进口车的“套路”，究竟许多进口车在国内的“版别”和本国出售的是不一样的，都阅历过减配，短少的密封条会不会也是减配的产品呢？究竟进口车在国内出售需求担负贵重的税，减配能够让他们坚持价格的一起削减本钱，进步赢利，但没想到小小的密封条竟然也动手脚，莫非这便是传说中的“花式减配”么？

  这一次是真的委屈它们了，德系车之所以没有密封条是由于和日系车在造车工艺上的不同，其实车辆的各个部分都是经过焊接来组合在一起的，日系车选用的是点焊形式，本钱比较低，但衔接的部分会有一道缝隙，而且或许跟着使用时刻变宽，在这种情况下就需求密封条来保证其完整性，而德系车大多选用激光焊接形式，优点是没有了衔接处的缝隙，密封条天然也就没有用处了。

  造车工艺的差别是两类车企造车时刻不同带来的距离，短时刻内恐怕也无法弥补，不过对咱们影响不是很大，不论有没有密封条对开车的体会几乎是没差异的。日系车都有密封条，德系为啥不必？车主气不打一处来：花式减配？你还知道德系车和日系车有哪些不同？欢迎在谈论区告知咱们。