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  2023年2月至7月半年时间内，珠海海事局对14艘液化气船展开了PSC查看，其间10艘船只被停留（7艘LNG船只、3艘LPG船只），停留率71.43%。10艘被停留液化气船均匀船龄25.9年，均匀单船缺点10.7个，均匀单船停留缺点4个，停留缺点大多散布在在船只法定证书、载重线、消防联动控制系统、救生设备和货品管系等方面，且以露天甲板区域居多。从今天开始，咱们将连续发布部分停留船典型缺点，供业界参阅。

  法规根据：载重线），假如压载水舱和其他液舱的空气管伸到干舷甲板或上层建筑甲板之上，其显露部分应结构巩固；自甲板至或许向下进水之处的高度在干舷甲板上应至少为760mm，在上层建筑甲板上至少为450mm。

  缺点剖析：该缺点在一般货船上时有发现，在液化气船上罕见，大部分液化气船上甲板为上层建筑甲板，空气管高度仅需满意450mm，事例船只为一老旧船，上甲板为干舷甲板，空气管高度需至少760mm。缺点原由于船员日常保护时，将原大号空气管头换成了小号管头，不知道空气管高度要求。