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  图：船只设备气腔体系后，只需启动设备在甲板上的喷气体系，船底气腔便即时被注入空气，削减船体与水面的摩擦阻力

  【大公报讯】荷兰船只气腔体系（ACS）技能开发商DK集团创办人温克勒日前表明，海运业界即将被征收昂扬的燃料征费，船东应及早注重开发船只环保技能，才干有实际效果的削减环保相关的营运开支。

  虽然《京都议定书》未有规限海运业界碳排放量，上周末在哥本哈根完毕的联合国气候变化大会仍暂未为业界推出新协议，不过船东已预期要为燃料支付巨额环保征费，对船只环保技能开发的重视程度亦在进步。

  气腔体系技能旨在代替传统的船体平底外表，经过削减船体外表的摩擦阻力，以进步船只的燃油功率，而要保持空气压缩机的工作，只需求0.5-1%的推进力，DK集团早前已成功在一艘超大型油轮（VLCC）上测验有关体系。

  温克尔称，气腔体系技能并非立异，不过却在近期才更受重视。他以为，船东曩昔对船只环保科技重视太少，直至近期意识到未来须为燃料支付昂扬费用，乃至可能会因此而关闭，才发现业界需求新科技。他表明，自国际造船业重心在30年前东移亚洲后，就未曾有严重改变，现时业界仅有的出路是逐渐的提高船只营运效益。

  气腔体系组件包含气腔、喷气体系和操控办理体系。当气腔被装置到船只的平底，就能发挥削减船体与水触摸面积和空气消耗量的效果。喷气体系会经过由主动压缩机和阀门组成的体系，向气腔内注入空气。而操控体系则用于监控空气数量和气压，并保持气腔内的空气处於最佳水平。

  温克尔表明，船只装置有关体系后，最多能下降15%燃油消耗量，由此削减排放二氧化碳和其他温室气体。