万众期盼的新轩逸总算上市，大部分人看到这款车都会有认可与赞赏的情绪：其外观大气却又不失动感，旁边面线条显着带有日产高端品牌英菲尼迪的影子，奢华感得到增强，车辆内饰也相同营造出一种高雅家居的气质，很舒畅，用料做工也让人满足。

　　富—尺度：与老款比较，长宽添加，宽度缩短；与同级比较，长宽抢先；360度盘绕舒适技能；全新仿生学座椅；合作双曲独立操控恒温空调；全尺度宽适空间：680MM后排超宽膝部空间；三维超静音工程；360度安全屏障：980Mpa超强钢技能

　　蓝鸟（Bluebird）是日产轿车在1959年推出的一个轿车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为商场上热销车型之一，日产蓝鸟和丰田光冠、花冠系列相同，成为日本轿车进军美国商场的主力军，也是日产历史上出产周期最长、累计出产数量最多的车型系列。

　　轩逸是蓝鸟车系的最新后继车型，有一个高雅的英文名Sylphy。坐落车尾的称号“Bluebird Sylphy”透露出一些身世：Bluebird是大字，Sylphy是小字，可见尽管有了新的姓名，但这款车并没有脱离蓝鸟的关连，也许是蓝鸟（Bluebird）这个姓名实在太经典了，日产仍是舍不得让它从此消失。

　　而从2006年至今的几年里，蓝鸟的姓名现已逐步被重生的轿车消费集体忘记，取而代之的轩逸名头更胜一筹。此次的新轩逸就完全扔掉了蓝鸟前缀，轩逸Sylphy这个姓名就代表了日产A级三厢车的最强主力，至此蓝鸟这一名号也暂时退出了日产宗族的历史舞台。

　　新轩逸内部代号为L12F，造型运用了Ellure概念车上的部分元素，新轩逸的全体外观看上去，十分像日产Altima（春风日产未来即将换代的天籁），这点与速腾、福克斯等走的是相同道路。

　　外观细节上，新轩逸选用了最新的宗族式前脸，镀铬中网的造型与天籁十分类似，调配全新的保险杠，构成的X型前脸让其看上去愈加急进、年青。新轩逸箭头式的前大灯提高了少许运动感，并且还添加了当今盛行的LED日间行车灯。

　　新轩逸的尾部全体显得很有层次感与立体感，更宽的车体使得整车份额更为和谐、慎重。不规则形状的尾灯运用了LED光源，时下盛行并且点亮速度更快。别的，低配车型装备的是三点式倒车雷达，而高配车型则装备了倒车摄像头且有三段间隔提高。

　　新轩逸的旁边面造型显得很潇洒，明晰的腰线从前翼子板一向贯穿至尾灯，显得更具有生机。车身尺度也跟着外形的改动进行了相应的调整，长、宽、高、轴距分别为4610/1760/1495/2700（mm），与老款车型比较改动不是很大，但却足以改动老款轩逸车身份额略显细长的问题，新轩逸的外形规划适当紧凑，而加宽的车身也赋予了它愈加扎实牢靠的感觉。尺度方面与竞争对手比较，还有有竞争力的。

　　新轩逸装备了十分奇怪的多幅轮毂，与之匹配的是尺度为205/50 R17的普利司通搏天族轮胎（高配车型），低配车型和老款轩逸相同，邓禄普195/60R16。制动方面，前后均选用盘式制动，没什么特别之处。

　　做工用料方面，新轩逸达到了这个等级的干流水平，契合它高端A级车的定位，整车漆面看起来很优异，做工较精密，部分接缝尽管很大，可是很均匀。车门把手选用了镀亮色金属作为装修，并且手感很不错。

　　新轩逸的内饰全体感觉与新骐达类似，内饰配色以淡色为主，全体感觉倾向家用。但新轩逸的内饰规划又并不能简略的看做是骐达或许天籁的延伸，它们之间最大的差异便是中控台下方这个方位，天籁和骐达乃至是老轩逸都在这儿规划了一个储物格，而新轩逸却取消了这儿的储物格，挑选了一个贯穿的一体式中控台规划。

　　老轩逸的做工方面现已体现的适当好了，而新轩逸的车内做工质量和它的外观部分相同坚持了高水准。皮革缝制得适当精密，而中控台上层的原料为搪塑，基层为一般硬塑料，摸上去很柔软，手感不错。

　　新轩逸的车门做工很好，有点奇怪的是它的前后车门分量不同很大，前门比后门重许多，不过吸入感都很强，上下车很轻松，可是开门限位不是太显着。内部门锁的原料和手感都比较上档次。

　　新轩逸的三幅式方向盘与骐达类似，粗细适中，手感超卓。除了能够对多媒体体系操作外，高配车型还装备了定速巡航体系，让驾驭莫非下降许多。而低配车型则没有装备定速巡航功用。

　　新轩逸的外表盘与现款轩逸的差异很大，简简略单的双圆外表规划替换了炮筒式的规划，这好像在走简略道路，尽管行车电脑的功用更多了，可是个人感觉现款轩逸的规划科技感更强一些。

　　新轩逸高配车型装备了倒车印象、大尺度触摸式音响体系和GPS导航等，最重要的是具有了CARWINGS智行+功用，它的效果适当于紧迫呼叫按键，遇到特别工作的时分应该会有不少协助。低配车型就没有这么宽厚了，只要CD功用，不过好在都有AUX音频接口，能够扩展音源。

　　值得一提的是，新轩逸将现款轩逸的空调体系晋级为双区主动恒温空调，它的布局不杂乱，并且运用起来也很便利，按键的阻尼和手感都很超卓。

　　尽管低配车型与高配车型之间装备距离很大，可是标配版任然装备了些重视舒适性的装备，真皮座椅、电动天窗、一键发动等等。依照上面的装备来看，新轩逸的标配版车型的价格应该不会低的。

　　舒适的座椅是轩逸招引顾客的方法之一，因而新轩逸在这方面天经地义持续承继下去，座椅的舒适性在同等级中简直无敌。座椅电调按钮运用很便利，手感不错，可是和老轩逸相同，副驾驭仍然是手动调理。空间方面，175公分的人在调整好座椅后，头部有一拳的空间。

　　值得一提的是，新轩逸的后排座椅添加了中心头枕，安全带也晋级为三点式，既舒适又安全。空间方面，在前排坚持不变的状况下，175公分的人来到后排，头部有半拳的空间，腿部有两拳的空间，比较老轩逸有所让步。因为新轩逸的宽度添加了60mm，所以老轩逸后排坐三个人有点挤的状况在新轩逸上得到了改善。

　　与发动机匹配的是5速手动或CVT无级变速器（1.8L车型的手动挡车型为6速），悬架方面，新轩逸的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架、带稳定杆扭力梁式后悬挂，在山崖底部，有一个塑料板，听厂家说它的效果是增强整车的稳定性，在高速行驶时车身侧倾不会那么严峻。

　　在安全装备上新轩逸和老轩逸没有什么改动，安全性方面，它现在没有承受任何的第三方安全磕碰测验，而老轩逸现已在C-NCAP中做过测验，取得的是4星点评，新轩逸的具体状况还要比及实车的测验成果。