假设将轿车的车龄比方成人生的三个阶段——青年、中年、晚年，那么开了六年或许十万公里的轿车算得上是晚年阶段了，即使这辆车依然“返老还童”，可是它身上的一些重要“器官”也行将走到了生命的止境。假如车主平常不注重保养、修补，那么很简略存在安全隐患。

  可是，轿车究竟是机器之躯，它能够通过替换损坏、老化的零部件，使得它勃发重生。不管是合资品牌仍是国产品牌轿车，我以为当行进路程超越六年或许十万公里之后，许多零部件都需求及时替换了。

  为了写好这篇文章，我不但从自身的实践驾驭体会动身，还特意查阅了许多资料，并且还咨询了身边从事轿车相关职业的专业人士，从这些途径获得了许多的真是数据和信息，总结了轿车常用配件的替换周期，期望能给广大读者们带来一些有价值的信息。

  轿车平常保养的时分，像机油、机滤、玻璃水、空调滤芯等都是会及时替换和添加的，这儿就不再赘述了，除此之外，还有“三油两水”是简略被咱们疏忽的。

  长期不替换齿轮油，会形成齿轮油杂质含质变高，油品被稀释，然后导致光滑、降温功能下降，阻力升高、密封功能下降、齿轮间的磨损添加，体现在手感上便是变速箱的换挡平顺性下降，且会发生换挡抑扬的状况。

  此外，轿车内行进过程中，变速箱零部件的温度会急剧升高，降温功能下降的齿轮油会形成聚散片的加快磨损，导致轿车呈现“失速”的状况。长期下来，还会使得主动变速箱的抗氧化功能下降，导致零部件腐蚀、生锈。

  轿车变速箱油的替换周期由于车型、规划要求的不同，没有一个一致的替换规范，最精确的做法便是参照自己轿车的随车保养手册，假如手册中给出了清晰的替换周期或许路程，那就依照保养手册的要求及时替换即可。

  假如你的保养手册中没有清晰标示，或许是将手册搞丢了，那么能够大致参阅以下规范进行替换：

  手动挡车型主张每三年或许五万公里替换一次变速箱油；AT变速箱主张每三年或许六万公里替换一次变速箱油；CVT无级变速箱和DSG双聚散变速箱则主张每四年或许八万公里替换一次变速箱油。

  此外，假如年限或许路程数还没抵达替换规范时，假如呈现换挡抑扬、平顺性下降显着，冷启动起步乏力，变速箱简略打滑，那么也应该及时的检修以下，看看是不是需求替换变速箱油了。

  最终需求留意的是，变速箱油替换起来可不像换机油那么简略，由于变速箱里处处都是余油，没有专业东西和设备是没办法将杂质和余油整理洁净的，所以主张去4S店或许专业的汽修厂替换，千万不要因小失大，避免形成更大的丢失。

  许多车主在给爱车做保养的时分只知道换机油机滤，却简略疏忽制动体系中的刹车油也至关重要。行车过程中，车子跑得快不快都是浮云，可是假如刹车体系呈现问题，反响不及时或许力度不行，那么极易呈现安全隐患。

  一般刹车油的替换周期为每两年或许四万公里。许多车主觉得即使过了替换时刻节点，可是车子的刹车功能也没有显着下降，所以就懒得换了。这种观念其实是很风险的，由于刹车油归于油性产品，过了最佳运用期之后质量就会下降，刹车功能就会下降，简略存在安全隐患。

  轿车紧急制动或许接连制动时，制动指示灯间歇性闪耀，则表明刹车油功能下降，应及时替换；轿车正常行进车速超越80km/h时，猛踩刹车，刹车安全间隔显着变大了，这个时分就需求查看刹车体系了，包含了刹车盘、刹车片以及刹车油；轿车刹车力度不行，特别是接连踩刹车之后，刹车踏板反应的脚感显着变得柔软无力，那么就需求替换刹车油了。

  方向盘转向助力油一般是每两年或许三万公里替换一次。不过仍是要依据自己的实践车况来决议，假如发现车子在转向时，方向盘的手感显着变沉，那就很或许是由于助力油呈现了问题，导致转向助力效果下降。

  转向助力油自身的效果便是为了驾驭员能够在转向的时分，使得方向盘变得轻盈。假如长期不替换，助力油的质量就会下降，那么就会呈现方才所说的方向盘手感变沉的问题。

  其次，转向助力油的黏性也会受到影响，不只会影响动力转向体系的作业功能，并且由于失掉了原有的光滑功能，久而久之还会加快零部件的磨损，形成助力泵等零部件的损坏，乃至严峻的还会影响到转向机作业，存在必定的安全隐患。

  从轿车的保养手册来看，原车防冻液的替换周期不同很大。许多老司机说“防冻液两年一换”并不合适一切车子。可是替换周期短的轿车的确需求两年替换一次防冻液，例如：吉祥帝豪、吉祥星越、广汽传祺M8等车型，保养手册清晰规则每两年或许四万公里需求替换一次。

  有一些替换周期比较长的轿车，根本上能够八到十年才换一次防冻液，例如本田轿车保养手册就清晰指出，防冻液的替换周期为每十年或许二十万公里替换一次，像本田冠道、雅阁都是如此；还有像福特锐界也是，它的防冻液替换周期为每十年或许20.5万公里替换一次.

  例如奥迪保养手册里边就说到：发动机冷却体系内添加的是通过处理的水和冷却液添加剂的混合液，该冷却液不用替换。

  方才聊的是原厂防冻液，也便是轿车买来之后就有的，假如后期自己添加或许替换了防冻液，那么多久换一次就不是看车子，而是看防冻液的品牌和类型了。

  不同品牌的防冻液产质量量和标准都存在必定差异，同个品牌不同系列的防冻液也存在必定差异。

  例如：国产品牌长城防冻液，YC系列的替换周期是五年或许三十万公里，而FD系列则是主张两年或许六万公里替换一次。

  防冻液是由防冻剂、水以及少数添加剂组成的，其间防冻剂和水的总量占到95%，剩余的5%则是添加剂。别看只需5%，但这5%直接决议了防冻液的质量，特别是傍边的缓蚀剂直接是决议了防冻液能够用多久。

  假如说防冻液呈现了许多的悬浮物，液体偏污浊，就阐明金属表面腐蚀现已比较严峻了，八成便是缓蚀剂快耗费完了，那么需求马上替换防冻液。

  防冻液不只能确保车辆在冰冷环境下正常行进，避免上冻，一起还统筹了发动机的散热，所以，记住及时查看并替换。

  电瓶水电瓶水指的是由蒸馏水和硫酸按特定份额混合而成的液体，首要用在铅酸蓄电池上面，这种电池一般呈现在多年之前的车子上，这种蓄电池需求每两年添加一次电瓶水。

  可是现在轿车大多选用免保护电瓶，是不需求额定添加电瓶水的，假如蓄电池呈现毛病或许与世长辞，那么直接替换蓄电池即可。

  车载电瓶的运用寿命大致在2至8年不等，这个与车况和电瓶质量休戚相关。正常状况下，遍及是3至6年替换一次电瓶。

  关于一般私家车来说，轿车轮胎一般3至5年或许4至6万公里替换一次，详细还要依据你的行进路程和当地的路况决议。只需轮胎侧壁未受碰击、帘线未开裂，就能够持续运用。

  一般轮胎运用两三年之后，旁边面就会渐渐呈现一些细微的裂缝。即使轮胎还没有抵达规则的路程数和磨损极限，可是一旦运用年限超越了五年或许旁边面发生了许多的裂缝，那就需求及时替换了，不然存在爆胎等安全隐患。

  还有一种判别是否替换轮胎的办法是，调查轮胎侧壁上的三角形标志，它的胎冠沟槽处的一个突起，通过它的磨损程度能够确认轮胎的实践磨损极限，这个数值正常状况下应该大于1.6mm，假如小于1.6mm就需求替换了。

  值得留意的是，放在后备箱里的备胎，除非呈现爆胎等特殊状况，大部分时刻根本都是躺在后备箱里“吃灰”的，表面尽管看起来和新的相同，会让车主发生幻觉，以为备胎不需求替换。

  这种认知关于常常换车的家庭来说的确没有问题，依据J.D.Power在2021年发布的一项调查报告里边写到，我国的私家车车主，均匀4.5年换一辆车，均匀驾驭路程数在10万公里以内。这个时刻节点，车子的免检期还没过，所以车内备胎是不需求替换的。

  可是对一些车龄超越10年的老车来说，即使备胎看起来和新的相同，可是其内部现已严峻老化，是需求及时替换的，不然简略发生爆胎等风险状况。

  轿车刹车片没有固定的替换周期，仍是要依据详细的运用状况来定，主张车主们定时查看。一般家用车行进超越六万公里时，刹车片的磨损程度就比较严峻了，一旦发现刹车片厚度缺乏3毫米时，主张当即替换。

  刹车片内行将磨损完之前，在踩刹车的时分，刹车片上的警报片与刹车盘发生冲突，会发出尖利尖锐的声响，许多车型在外表盘上也会有刹车毛病警示灯（或许查看刹车灯标志），这时分刹车片根本到了运用极限。当刹车片严峻磨损时，或许会引起冲突系数下降，乃至导致制动滞后等现象。

  此外，便是刹车盘了，刹车盘也是轿车上的易损件，相同要依据轿车的实践运用状况来定，并没有一个固定的替换周期。

  一般状况下，私家车在路程抵达6至8万的时分，就需求替换刹车盘了。假如一辆车子的行进路程超越了10万公里，并且一次刹车盘都没有替换过，那么不管这位车主的驾驭习气怎么优异，都是需求进行替换的。

  刹车体系与驾驭安全休戚相关，主张定时对刹车体系进行全面查看，避免发生交通事故。

  火花塞也是需求定时替换的。火花塞由于资料不同，所以运用的期限也不同，替换周期也不相同。干流的火花塞资料有四种，分别为镍基合金、铱金、铂金以及铱铂铝合金。

  一般的镍基合金火花塞需求每两万公里替换一次；铂金火花塞的运用寿命则是在四万公里左右；铱金火花塞的运用寿命则在六至八万公里左右；并且功能最好的是铱铂铝合金火花塞，它在各个层面的功能都很优异，替换路程抵达了十万公里以上。

  轿车驱动力缺乏。当发现轿车在加快的时分，发动机发生反常的颤动，那很或许是火花塞的功能下降导致的。火花塞功能下降会形成发动机打火功能平行线下降，会发生加快乏力的状况；假如轿车在怠速的时分，常常发生颤动很剧烈的状况，那就意味着火花塞需求替换了（也有能使机脚胶脆化或许发动机进气体系积碳太多导致的，主张到4S店进行全面查看）；发动机焚烧困难。假如发现发动机焚烧困难或许是彻底打不着火，那么很显然是焚烧装置呈现了问题，假如发动机无故熄火，那么很或许是超出两个缸停工导致的；油耗显着上升。发动机打火呈现反常，会导致油气混合气体得不到充沛焚烧，热效率下降、动力缺乏，行车电脑为处理这个问题，就会加大喷油量，频频焚烧，这就加快了汽油的耗费；尾气排放反常。假如发现轿车排放的尾气滋味较浓，乃至排出来肉眼可见的粉尘烟雾，这也阐明晰发动机焚烧不充沛，就需求送到4S店进行检修排查，看看到底是积碳问题，仍是火花塞需求跟换了。

  轿车上的皮带都归于易损件，长期在高湿、高温等恶劣环境下作业，老化速度是很快的。

  轿车皮带一般四年或六万公里替换一次，这不是一个详细的数值，实践状况仍是要依据车主日常的驾驭习气以及驾驭环境来决议，假如驾驭环境较恶劣，那么或许不到六万公里就需求替换了。

  在日常用车过程中，尽量不要超载、超负荷驾驭，这种驾驭习气会加快皮带的损耗，同也埋下了安全隐患。车主需求及时查看轿车皮带的各种状况，避免呈现皮带开裂发生交通意外的状况呈现。

  假如在查看过程中发现发动机皮带和正时皮带有损坏、老化的现象，有必要马上替换。假如没有及时替换，内行进过程中极易发生开裂，曲轴没了皮带的捆绑，气门就会与活塞发生磕碰，形成发动机严峻损坏，这个对车子是影响极大的，修补或许替换发动机的价格可不廉价，所以，必定要注重起来。

  买过车的人必定知道，咱们去4S店车库选车的时分，会看到新车会把雨刮器升起来，这便是由于雨刮器是个极易高温老化的部件。

  由于前挡风玻璃的吸热才能很强，表面温度会很高，而雨刮器的胶条比较柔软，不能接受过高温度的炙烤，一起还和有酸性的雨水触摸，相同长期下来，极易形成老化，胶条会变硬、变脆，乃至开裂，然后影响雨刮器的运用。

  20万以上的车，内饰仍是比较经用的，究竟用料和工艺都会更好一点，内饰会运用抗紫外线的UV资料。可是大部分私家车都在10万元左右，这些车的内饰资料比较差，假如是一些残次的橡胶资料，通过长期的风吹、日晒、雨淋，车窗的橡胶密封圈会变硬、掉落，乃至失掉弹性和密封性，导致下雨天或许会呈现漏水的现象。所以，要及时查看和替换车内橡胶件。

  第一个便是底盘悬挂上的橡胶件，这个和上一点说到的橡胶件相似，时刻久了都会老化，变硬、变脆，功能会大幅下降。现在的轿车中的橡胶资料运用率是很高的，一般路程超越10万公里的，轿车的橡胶件会发生不可逆的老化以及功能阑珊，然后导致车内发生显着的异响或许是颤动。

  举个比较常见的比如，老车在通过减速带的时分，会感觉到显着的波动，感觉车子都要散架了，或许是车子在怠速的时分，方向盘、扶手箱、发动机、变速箱都抖个不断等等。

  这个时分就要及时地查看底盘的橡胶件是否呈现老化、开裂的状况，要点看发动机的机脚胶和底盘的各种衬套等。

  此外，还有避震器，避震器一般不会很快损坏，可是跟着运用年限添加，它会呈现渗油、漏油等状况，保养保护的时分，记住也要查看一下底盘的避震体系。

  许多车主以为：轿车是为人服务的，假如天天把它当成“爹”相同供着，反而更累，并且现在的轿车工艺制作的轿车没有那么娇贵，彻底没有必要介意这些细节。

  这个问题其实跟人和动物能活多久是一个道理，车辆运用寿命是有年限的，可是啥时分作废，那可不好说。一辆车的技能运用寿命与轿车制作水平、质量、用料质量、运用环境、驾驭员技能以及后期的保护、保养质量都休戚相关。

  现在国际吉尼斯记载的创造者是一辆1966年出产的沃尔沃P1800S，它的车主美国的一位退休科学教师Irv Gordon，该车的总行进路程超越了489万公里，能够绕地球赤道大约105圈了，现在这个记载仍是持续改写。在我国，民用轿车行进路程超越60万公里之后，假如年检过不了，就要强制作废了，这辆沃尔沃满足作废8次了。

  有的人用车，开到六十万公里都没有问题，而有的轿车或许八万公里就要大修了。用车习气是否妥当，直接影响到了轿车的运用寿命。

  总的来说，车子路程假如抵达了10万公里，只需正常保养，在轮胎、底盘、刹车、变速箱等这些重要部件上，多留意保养、修补，及时的查看、替换，只需不影响行进安全以及感触的话，那么车子还能持续开好几年，究竟10万公里的路程数与国家规则的60万公里强制作废还有很大距离。