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  4月25日LG化学宣布，公司从2009年起就开始持续进行研发，最终成功开发出应用于电池组、性能顶尖的特殊阻燃材料。目前公司已完成量产体系构建，并按照每个客户需求计划从2023年起正式投入生产。

  同时LG化学正在韩国、美国、欧洲等地进行专利申请，并计划以供应电池组外壳为起点，将材料的应用场景范围扩大至汽车等其他各领域。

  资料显示，“热失控”是由多重因素造成电池单体压力增加、温度上升的一种现象，也是引发电动汽车电池起火的根本原因。当过电压、过放电等问题引发短路并导致电池里面温度上升至一定水平时，就会引发火灾，且锂离子电池起火不易用水扑灭。

  此次全新研发的特殊阻燃材料，是由聚苯醚、聚酰胺、聚对苯二甲酸丁二醇酯等多种材料制备的高性能工程塑料材料。该材料耐高温，当其应用于电动汽车电池组外壳时，与普通阻燃塑料相比隔热时间更长，且尺寸稳定性更好，气温变化时也不会产生变形。

  LG化学的试验结果为，在热失控引发电池起火时，即使温度高达1000℃，也可将火焰扩散延迟400秒以上，阻燃性能比普通阻燃塑料高出45倍以上。LG化学称，若将LG化学全新开发的该塑料应用于电池组外壳，则有望在电动汽车电池起火时延缓燃烧时间，阻止火焰扩散，从而为驾驶员撤离及灭火争取更多宝贵时间。

  LG化学成立于1947年，隶属于韩国三大集团之一的LG集团，业务涵盖石油化学、电池、尖端材料、生命科学四大领域。作为韩国最大的综合性石化企业，LG化学在全球化工领域处于领头羊，拥有亚洲、美洲、欧洲等地40余家生产基地及分支机构。

  2020年12月，LG化学电池业务部门被拆分为全资子公司——LG新能源，开始独立运营。据SNE Research统计，LG新能源2021年全球动力电池装机量为60.2GWh，市场占有率为20.3%，仅次于中国电池巨头宁德时代，位列全球第二。

  作为全球第二大动力电池制造商，LG新能源动力电池因起火风险被召回的事件已经持续了两年，共涉及数十万辆来自各大车企的电动汽车，包括Stellantis、大众汽车、通用汽车、现代汽车和梅赛德斯-奔驰等。

  4月6日，美国国家公路交通安全管理局表示，他们正在对LG新能源生产的有缺陷的电池展开审查，以确保所有搭载问题电池的汽车已被召回，共涉及138324辆搭载LG电池的汽车。

  4月18日，位于美国亚利桑那州的盐河变电站内储能设施发生火灾，大火持续5天。该电网储能项目装配了超过3248块来自LG的锂离子电池，总纯能容积量10MW/40Mwh。消防局已证实该储能项目中存在电池热失控，但具体事故原因尚在调查中。

  LG新能源层出不穷的电池起火事件让其安全性被打上问号，也消耗了客户和消费的人的信任。2022年2月，LG新能源全球动力电池装机量约为7.4GWh，市场占有率为15.8%，较去年同期下降了10%。此次LG化学研发的高功能阻燃工程塑料材料实现量产后，大概率会首先应用于LG新能源生产的电池，或将改善其电池安全问题。