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  半导体材料（semiconductor material）是一类具有半导体性能（导电能力介于导体与绝缘体之间，电阻率约在1mΩ·cm～1GΩ·cm范围内）、可用来制作半导体器件和集成电路的电子材料。

  这段时间，某视频网站上一个物理实验相关的四分钟短视频，在发出3个小时内，播放量便突破百万，截至笔者写稿时，已达到了930万，数万人在评论区打出“见证历史”，到底是什么实验能让数百万人关注？起因是7月

  作为电动汽车电池的关键成分，被称为“白金”的锂，最近开始降价了。据悉，3月20日，电池级碳酸锂的平均报价达到312500元/吨，较11月接近60万元/吨的历史高位近乎砍半，这也代表着新能源车企将有效地

  “基金首次封闭规模33.734亿元，其中上汽集团拟合计认缴14.7亿元，持有43.58%份额；意在为公司未来发展发掘优质投资标的。” 作者：soleil 编辑：tuya

  锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、在使用上非水电解质溶液的电池。目前，新能源汽车主流的锂电池有三元锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和锰酸锂电池等，根据电池类型的不同，锂电池的正负极材料主要包含以

  今年以来，轮胎价格频繁波动，价格多次上涨。据《证券日报》记者不完全统计，自2022年12月份以来，已有超过30家轮胎企业发布了涨价函。轮胎企业“涨”声一片，这个行业是否变得更卷了？成本不断上涨，涨价势在必行据业内的人表示，轮胎价格会出现多轮上调，其中最主要的缘由是轮胎企业的生产所带来的成本大幅上涨

  12月9日，国际公认的测试、检验和认证机构SGS与珠海极海半导体有限公司（以下简称“极海”），成功举办“SGS授予极海AEC－Q100认证证书”颁证仪式。极海总经理汪栋杰、副总经理曾豪、SGS中国互联与产品事业群总经理赵晖、SGS中国半导体及可靠性高级经理徐创鸽等双方重要嘉宾出席本次仪式

  新能源产业集群布局的动作慢慢的变快，如今，终于轮到了材料领域。11月份，一家碳纤维复合材料企业“华渔新材料”获得千万融资，而就在今年5月份，它首次得到了第一次融资。据悉，因为车企的青睐，不少新材料企业手

  筹备两年，比亚迪半导体暂缓IPO，因为芯片不荒了，还是IGBT不香了？2022年下半年，车企们一方面在不断地推新车，把这几年因为种种原因耽误的新车都推了出来，还有就是在不断地寻求合作，大厂强强联合，而在一些关键领域，慢慢的变多的车企选择了自己去啃硬骨头，这就包括芯片半导体领域

  作者｜Pan编辑｜Duke来源｜钛财经一则好消息，一则坏消息。11月16日，比亚迪第300万台新能源车正式下线，比亚迪董事长王传福向足球运动员、亚洲足球小姐王霜交付了比亚迪第300万台新能源汽车。不过，子公司比亚迪半导体分拆上市的计划却是一波三折

  比亚迪就是任性。多少企业削尖了脑袋，过五关斩六将，想上市而不得。比亚迪拆分旗下半导体业务，寻求创业板上市，同样历经重重艰难。终于在今年1月过会，上市只差临门一脚。11月15日，比亚迪突然宣布，主动终止拆分半导体业务单独上市，待时机成熟后，将再度择机启动拆分上市计划

  11月15日晚，比亚迪突发公告，宣布终止推进控股子公司比亚迪半导体股份有限公司（比亚迪半导体）分拆上市事项，并表示待条件成熟时，将择机再次启动比亚迪半导体分拆上市工作。对于此时终止IPO，比亚迪随后也

  盈利情况呈现增长态势。本文为IPO早知道原创作者｜Alice微信公众号｜ipozaozhidao 据IPO早知道消息，11月15日晚间，比亚迪（002594．SH）发布了重要的公告称，终止推进子公司比亚迪半导体股份有限公司（下称“比亚迪半导体”）分拆上市，撤回相关上市申请文件

  “2025年之前为国产「芯」上车的关键时点，届时国内座舱SOC市场规模将达到112亿元，CAGR达24．5％。”作者：Eric编辑：tuya出品：财经涂鸦（ID：caijingtuya）春江水暖鸭先知

  新一代无卤阻燃（NHFR）材料涵盖四种不同聚合物，可助力设计师攻克多项长期挑战。新型无卤阻燃材料以PA6、PA66、PPA和PBT为基料，在1．5毫米厚度下能达到UL V－0阻燃等级，可助力设计师在不影响性能的前提下，提高电动汽车组件的安全性

  随着长城汽车、广汽集团与长安汽车发布了2022年半年度报告，至此，乘联会1－6月狭义乘用车零售销量排名前十且在A股上市的大型整车企业的半年报均发布完毕。（图片来自：车事小说／摄）文｜车事小说 X同学纵

  近日，浙江零跑科技股份有限公司（下称“零跑汽车”）通过港交所上市聆讯。值得一提的是，在此之前，“蔚小理”已成功在港股“上岸”。创办于2015年的零跑汽车主要聚焦于价格在15万元—30万元的中国中高端主流新能源市场

  2022年上半年，半导体产业持续一整年的强劲增长有所缓和。随着消费电子下行周期来临，半导体行业也难免受到冲击。依据工业与信息化部运行监测协调局统计，上半年我国集成电路产量1661亿块，同比下降6．3％

  7月28日上午，张家港2022年三季度重点项目建设推进会暨龙蟠科技高镍三元前驱体锂电池材料项目开工仪式举行。本次开工仪式由张家港市政府、张家港保税区、上市公司龙蟠科技（603906）联合举办，旨在重点推进包括龙蟠科技高镍三元前驱体锂电池材料项目在内的49个项目加快建设

  文｜钱眼君来源｜博望财经比亚迪一直强调，电动汽车电动化是上半场，智能化是下半场，笔者亦深以为然。5G、AI等新一代网络技术发展日新月异，万物互联＋万物智联的新时代已经来临。回看以手机为代表的的电子消费行业，会发现手机行业已经率先经历、完成了由硬件化到智能化的演进

  文｜钱眼君来源｜博望财经被投资者称为“比王”的比亚迪，近期在A股市场人气大涨。6月13日该股一度创下历史上最新的记录，公司总市值突破万亿。目前公司股票价格在310元附近震荡。提起比亚迪，不得不聊比亚迪汽车，而聊比亚迪汽车，不能不聊比亚迪半导体

  从2021年开始汽车缺芯持续了一年后，似乎依旧没有改观。在整个芯片行业猜测缺芯和产能过剩的真实情况时，汽车芯片的供应情况一直稳定的缺。在此趋势下，“出货”成为了汽车厂们的第一竞争力。缺芯停产成为困扰国

  自6月7日以来，韩国货运卡车司机工会（Cargo Truckers Solidarity）的一些成员一直在韩国进行大罢工抗议，要求政府延长保证卡车司机基本工资的安全卡车运费制度（Safe Trucking Freight Rates System），以应对激增的燃料成本

  全球供应链的打造，自研技术的储备，数十年的沉淀，三者合一，才是芯片荒的处理方法。芯片荒会在2023年过去，这种行业不久前的判断，眼前看来是大概率“没谱”了。车企，并没有等着芯片荒过去，反而每家都在抢芯片

  核心成员来自于中兴，华为等国内外头部ICT公司。本文为IPO早知道原创作者｜Claire微信公众号｜ipozaozhidao 据IPO早知道消息，高端汽车MCU芯片设计企业「摩芯半导体」日前完成数千万天使轮融资

  全球汽车快讯 据外国媒体报道，伊朗政府于本周五表示，目前正与俄罗斯开展磋商，旨在用汽车零部件及燃油透平／涡轮向俄罗斯换取金属原材料。随着俄乌战争的僵持及国际上对俄制裁力度的加大，俄罗斯的日子不太好过。据称，俄罗斯在军力补充方面陷入窘境，其军队面临火力减弱的窘境，军事机械及船只的维修备件数量也走低

  5月9日至10日，汽车浏小编已经看到的所有销量数据几乎都表现为“负值”，而日产中国昨天公布的数据，整体看来也是如此——乘用车和轻型商用车两大事业板块4月销量69262台，同比降幅达到了46％。日产汽车

  “缺芯”可能是疫情和地理政治学下最热门的话题，也是很多汽车品牌产销量下滑的罪魁祸首或者“借口”，我在之前文章《汽车芯片供应链危机 》中或许简单描述为何会缺芯，但实际上对于汽车半导体到底有哪些种类？用在哪

  1、台塑集团成立新智能科技公司，布局电动车、电池材料等新能源领域5月5日，台塑集团旗下台塑、南亚、台化、台塑化宣布共同成立新智能科技公司，宣告台塑集团新能源投资跨出关键一步。根据公告，新智能科技公司初期设立资本额为70亿新台币

  电车汇消息：4月20日，根据比亚迪获悉，比亚迪半导体逐步扩大了车规级8位通用MCU系列新产品阵容，现已推出车规级8位MCU BS9000AMXX系列，客户端应用开发项目已全面启动。据介绍，BS9000

  自3月28日上海实施分区域封控以来，已有二十余天，集成电路产业的神经也一直紧绷着。作为全国最大的晶圆、硅片等半导体产品制造基地，上海集成电路产业的一举一动牵动着整个产业链。为推动重点工业公司稳定生产和

  新能源汽车电池是一台新能源车的核心，当前，新能源汽车动力电池属锂离子电池，其构造可分为正极材料、负极材料、电池隔膜、电解液等几部分。但是电池材料是什么呢？一、阴极材料介绍三元锂电池分布在我们生活的每一个角落

  半导体的研究框架分为两个阶段：2018年之前，和2018年之后。2018年之前，全球包括中国大陆都遵循一个半导体研究框架：基于供需的库存周期与创新周期的双波叠加模型。2018年之后，中国大陆半导体研究

  理想汽车与三安光电联手了。近日，一家半导体公司在苏州成立。苏州斯科半导体有限公司，注册资本为3亿元，股权穿透显示，该公司由理想汽车关联公司北京车和家汽车科技有限公司、三安光电全资子公司湖南三安半导体有限责任公司共同持股

  评一周车股，察百态车市。在经历过持续的下滑后，上周A股汽车板块迎来一波小的回升，各汽车企业上市公司都有一个小的涨幅。随着各大年报的发布，在强势的业绩支撑下，整个汽车板块也算是久旱逢甘露。有必要注意一下的是，包括吉利汽车、比亚迪在内不少汽车企业都在营收增长的利好背景下，净利润却缩减

  3月31日，据多家新闻媒体报道，深圳证券交易所创业板发行上市审核信息公开网站显示，国内车规半导体“明星”公司——比亚迪半导体的上市审核被深交所再一次中止，原因是IPO申请文件中记载的财务资料已过有效期。图

  全球汽车快讯 据外国媒体报道，蔚来汽车于本月初在中国香港上市，该公司发布了第四季度收益报告，但该公司的收益并未达到分析师们的预估值。据称，原因主要在于：过去一整年，汽车业都面临供应链的断供压力，为此受到了不少冲击

  财联社（青岛，记者 肖良华 编辑，刘琰）讯，特锐德（300001．SZ）2021年度业绩网上说明会3月14日下午在全景路演举行。董事会秘书杨坤在答复投资者提问时表示，公司目前在手订单较为饱满。对于去年增收不增利的情况，杨坤解释称主要受原材料价格持续上涨和政府补贴减少影响所致

  正文2022年已注定是21世纪不平凡的一年，随着俄乌战争的打响，究其原因，是弱肉强食的资源的争夺，还是为了各自所谓的安全考虑，各有各的见解。对于新能源汽车市场而言，动力电池原材料锂资源的争夺也尤为激烈

  电车汇消息：据财联社报道，日本丰田汽车的一位发言人今日表示，从4月份开始的三个月内，其国内产量将比之前的计划减少最多20％，以缓解芯片和其他零部件短缺给供应商带来的压力。按照丰田的说法，减产是为了减轻供应商的负担

  不可否认，2022年芯片行业的资本热度依旧居高不下。宏观层面，欧、美、中、日、韩的计划将使得芯片行业的资本支出在2021年1500亿美元的基础上翻一番。台积电、英特尔、格芯等上游晶圆制造大厂也相继宣布拿出巨额资金进行建厂、研发