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  不只加快快，这款车在制动测验中的体现也很超卓，37.07米的制动成果彻底可以令人满意。别的，奥迪A4L 40TFSI在刹车制动时的车身姿势操控的很好，耐性极强的悬挂与较宽的车胎可认为车辆供给满足的支撑力。

  不只加快快，这款车在制动测验中的体现也很超卓，37.07米的制动成果彻底可以令人满意。别的，奥迪A4L 40TFSI在刹车制动时的车身姿势操控的很好，耐性极强的悬挂与较宽的车胎可认为车辆供给满足的支撑力。

  内容节选自：向旗舰看齐 测验奥迪A4L 40TFSI刹车间隔第3段测验车型：奥迪A4L 2012款 2.0 TFSI 主动舒适型

  制动方面的成果就根本依照车重来排名，最轻的A4L轻松地40米之内就从时速100公里到车辆彻底停止。新君越2.0T则有赖使用了245宽度的轮胎，略微比车重平起平坐的新皇冠缩短了一米多的制动间隔。不过这三辆车的制动力反馈都十分足够，就算是第一次开着几辆车，都能很轻松地掌握着制动的份额。

  内容节选自：PCauto比照新君越/A4L/新皇冠——动态篇刹车间隔第4段测验车型：奥迪A4L 2012款 2.0 TFSI 主动舒适型

  制动方面的成果就根本依照车重来排名，最轻的A4L轻松地40米之内就从时速100公里到车辆彻底停止。新君越2.0T则有赖使用了245宽度的轮胎，略微比车重平起平坐的新皇冠缩短了一米多的制动间隔。不过这三辆车的制动力反馈都十分足够，就算是第一次开着几辆车，都能很轻松地掌握着制动的份额。